據(jù)日本《朝日新聞》、《讀賣新聞》報道，日本國土交通省近期對外公布,，2006年,，日本僅五大電梯公司既發(fā)生42起電梯鋼絲繩部分斷裂事故,。日本國土交通省因此做出對占日本在用60萬部電梯的近9成的52萬部電梯進行緊急檢查的決定,。
這些事故發(fā)生后,，只有3家公司的4起事故向政府進行了報告,，其余38起事故的業(yè)主和物業(yè)管理部門未向政府報告,。日本國土交通省正在研究將電梯鋼絲繩部分斷裂作為法律規(guī)定的“與重大事故密切關(guān)聯(lián)”的事項,，并將對其的報告義務(wù)化。
日本電梯協(xié)會對42起電梯事故的原因進行了調(diào)查：年久老化的為15起,，異物混入的為7起,，安裝時造成鋼絲繩損傷的為4起，生銹,、異常磨損的各2起,，原因不明的12起。
值得我國電梯業(yè)重視的是,，今年1月1日至6月30日我國共發(fā)生涉及電梯并有人員傷亡的事故23起,，死亡17人，重傷6人,，輕傷10人,。與去年同期的19起事故、死亡14人,、重傷4人,，輕傷4人相比分別上升21.05%、21.42%,、50.00%,、150.00%。其中,，安裝,、改造、維修施工過程中發(fā)生事故 7起,；6起事故電梯存在帶故障運行問題,；10起事故為違章使用原因?qū)е隆?BR> 對照近年電梯事故，有一個苗頭值得各地關(guān)注,，即雜物電梯至人死亡事故每年均占一定比例,，05年為5/42起，06年為6/39起,，今年上半年為2/23起（其余為客梯11起,，貨梯7起，扶梯3起）,�,；緸槭褂貌划斣斐�,，但因各地對雜物電梯事故分析重視程度不夠，準確原因不詳,，如是否已經(jīng)檢驗,，是否已經(jīng)正常維保，發(fā)生事故時設(shè)備是否帶故障運行,，等等,，均不詳。
針對上述情況,，為及時解決當前問題,，國家質(zhì)檢總局已要求各地結(jié)合近期布置的清查事故隱患工作，具體部署,、落實相關(guān)工作,，促進電梯使用、維保單位落實安全制度,，檢驗機構(gòu)強化技術(shù)把關(guān)責任,，保障電梯運行安全。同時,，針對因違章使用,、設(shè)備帶故障運行導(dǎo)致電梯事故較多的情況，以及電梯只有通過良好的管理和維護保養(yǎng)才能保障其安全狀況的特點,，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局已經(jīng)著手組織制修訂《電梯使用管理與維修保養(yǎng)規(guī)則》等安全技術(shù)規(guī)范,，以及《電梯應(yīng)急救援預(yù)案編制范本》。旨在規(guī)范電梯的使用管理,、維修和日常維護保養(yǎng)工作,，提升使用單位對制定電梯意外事件或事故應(yīng)急救援預(yù)案的重視及專業(yè)化水平，促進電梯安全運行的長治久安,。
